安全膜與安防膜的區別
社會矛盾不斷突出的當今社會，從食品、醫療、信息到交通，安全問題受到越來越多人們的重視。玻璃給人帶來光明和視野的同時也存在著安全隱患，各地頻繁發生的砸車盜竊、意外或蓄意破壞給廣大車主帶來的不僅是經濟財產損失，更有甚威脅到乘車人的生命安全。
魚龍混雜的車膜市場，虛假宣傳讓消費者不明就里陷入誤區，各種安全膜宣稱的具有安防功能也混淆了安全膜與安防膜的概念和功能，這些區別在安防膜應用成熟的歐洲是有明確界定的！來
其一，從材料的結構和厚度上來說，安全膜是單層聚酯膜，厚度在100-175微米（約4-7mil）之間；而安防膜是采用特殊工藝層壓而成的多層聚酯復合膜，厚度在250-475微米（約10-19mil）之間。目前科學技術還不能解決的厚度是必須且一定要滿足的，要達到安防功能，抵御更高能量的沖擊，安防膜的厚度自然要高于安全膜。
其二，防護等級和防護理念相比較，安全膜的設計可防止或降低玻璃意外破碎時可能造成的人身傷害，其只能簡單阻止類似玻璃自爆引起的玻璃飛濺問題，防護等級較低；安防膜的設計可以吸收爆炸沖擊波，抵御較強能量的沖擊，高端安防膜甚至可以達到防彈等級，其防護功能涵蓋安全膜效果的同時達到安防的級別。
最后，是安全膜與安防膜在執行標準上的區別。安全膜檢測中的德國標準DIN53337、英國標準BS6064、意大利標準ANSI Z97.1、歐洲標準EN12600等國際標準和國內標準，從檢測標準到檢測結果是要求防止玻璃破碎。舉例來說，安全膜在車窗受到較低能量沖擊時要防止其破碎，如果玻璃破碎，其殘片仍需大面積粘連在安全膜上，防止玻璃脫落帶來的二次傷害。而安防膜檢測當中的德國標準DIN52290 A1、美國標準UL972、英國標準BS5544、歐洲標準EN356 P2A等相關標準，檢測標準到檢測結果要求其在防止玻璃破碎的同時嚴格規定不能被擊穿。這也就是說，車窗受到意外或蓄意沖擊，玻璃破碎時安防膜仍然不被穿透，保證乘車人的生命及財產安全。
通過判別安全膜與安防膜，我們可以從根本上很容易的區分他們之間的不同。安全是人作為個體最基本的生存權力，隨著中國經濟的發展和汽車市場的繁榮，更多的消費者不只滿足于駕駛時的速度感，也對行車環境的安全要求在不斷提升。
安全意識的加深，安全膜到安防膜的飛躍也就成為必然。德國HAVERKAMP PROFILON（普非瓏）全球首款商務汽車安防膜的出現彌補了中國市場商務領域汽車窗膜的缺憾。PROFILON（普非瓏）將用全球尖端科技為廣大車主提供更可靠的安全防護，提升中國車膜市場安全理念，與行業伙伴共同構建更舒適更安全的駕駛空間。